سازه‌هاي فولادي 1

برنامه‌ي Classpad براي ماشين حساب مهندسي Casio 330 مربوط به درس سازه‌هاي فولادي 1

Foolad1- Classpad


PassWord: www.civil1385.blogspot.com

ظرفيت و تاخيرات - مهندسي فرودگاه

نكته: لطفا براي باز كردن اين وبلاگ و خصوصا اين پست از مرورگرهاي FireFox و يا Chrome استفاده كنيد. استفاده از Explorer ممكن است موجب شود بعضي از علامتها به صورت كد نمايش داده شوند.
قسمتي از اين مقاله:

تعاریف:

· ظرفیت(Capacity):

o قابلیت پردازش تسهیلات خدماتی در طول دوره های زمانی تعیین شده .

o ماکزیمم تعداد عملیات که می تواند در یک ساعت انجام پذیرد(AC150/5060-5)

§ ظرفیت عملی :تعداد عملیات هواپیما ها در یک دوره زمانی خاص با یک میانگین تاخیر قابل قبول

§ ظرفیت نهایی (ظرفیت اشباع) : حداکثر تعداد عملیات هواپیما ها در یک دوره زمانی خاص در شرایطی که یک تقاضای پیوسته و مداوم وجود دارد.

§ تفاوت : ظرفیت عملی به تاخیر و الگوی تفاضا وابسته بوده و ظرفیت نهایی خیر.

§ ظریف یک فرودگاه به ظرفیت اجزای مختلف آن بستگی دارد . از آنجا که ظرفیت قسمت های مختلف از یکدیگر مستقل است می توانند به صورت جداگانه محاسبه شوند. بدیهی است که ظرفیت کلی فرودگاه مینیمم ظرفیت قسمت های مختلف است.

· تاخیر(Delay):

o ارائه خدمات دیرتر از زمان مورد انتظار .

o تفاوت زمانی بین عملیات های تحمیلی و غیر تحمیلی(AC150/5060-5)

§ طبق این تعریف تاخیر یه علت همزمان شدن تقاضا در فرودگاه رخ می دهد.

§ میزان قابل قبول تاخیر در فرودگاه های مختلف متفاوت است

· تقاضا (Demand):

o حجم عملیات پروازی که باید در یک زمان معیین پوشش داده شود.

لزوم تحلیل تاخیر و ظرفیت :

· هدف اولیه مطالعات ظرفیت و تاخیرتعیین راهکارهای موثر و کارا برای کاهش تاخیر و افزایش ظرفیت فرودگاه است.

· عامل بیش از نیمی از تاخیر های بیش از 15 دقیقه شرایط آب و هوایی است . ولی دومین عامل تاخیر حجم ترافیک هوایی در محدوده پایانه است و این عامل رو به افزایش است.

· در بسیاری از سفرهای هوایی تاخیرهای ایجاد شده توسط دسترسی زمینی ، محدوده پایانه و بخش هوایی مزیت سرعت هواپیما را از بین می برد.

· تاخیر در تجزیه و تحلیل سود-هزینه ، عامل مهمی است. صرفه جویی های حاصل از کاهش تاخیر بر اثر افزایش ظرفیت و عملیات بهسازی می تواند به سود تبدیل شوند که در واقع می تواند توجیهی برای عملیات به سازی باشد

o .بر اساس تخمین هزینه های عملیاتی هواپیما ها در سال 1989 ، هزینه های تاخیرسالیانه 2000 ساعتی در یک فرودگاه تجاری بالغ بر 20 میلیون دلار است.

· تامین ظرفیت کافی که قادر به ارائه خدمات به تقاضا های متغیر بدون بروز تاخیر باشد نیاز مند هزینه هایی است که توجیه اقتصای آن ممکن است مشکل باشد. بنابراین درطراحی باید سطحی از تاخیر را در نظر گرفت که هم از نظر سرویس دهنده و گیرنده سرویس قابل قبول باشد.

· امروزه تعیین دقیق ظرفیت فرودگاه و اجزای سیستم هوانوردی امکان پذیر شده است.

کاربرد های عملی تحلیل های ظرفیت و تاخیر:

· بررسی گزینه های مربوط به شکل و نحوی استفاده از باند پرواز در توانایی پردازش هواپیما ها

· بررسی نتیجه شروع به کار هواپیما های سنگین در فرودگاه

· بررسی تاثیر محدودیتهای محوطه پروازی ناشی از اعمال روشهای کاهش آلودگی صوتی

· بررسی تاثیر ظرفیت محدود باند پرواز و یا تجهیزات کمک ناوبری هوایی نا کافی فرودگاه بر نرخ پردازش و خدمات رسانی به هواپیماها

· تاثیرمحل خروجیهای باند پرواز وطرح هندسی بر روی ظرفیت باند پرواز

· طرح گزینه هایی برای ساخت باند پرواز یا باند خزش جدید به منظورتسهیل عملیات هواپیما ها

· بررسی تاثیر مجهز کردن سیستم کنترل و هدایت هواپیما های هوانوردی عمومی به تسهیلات و تجهیزات کمکی در فضا های تحت سیستم مرکزی کنترل ترافیک هوایی

اجزای فرودگاه که در ظرفیت آن تاثیر گذار است.

1. باند پرواز (Runway)

2. باند خزش (Taxiway)

3. دروازه ها (Gate Group)

براي دانلود مقاله‌ي كامل از لينك زير كمك بگيريد. پسورد فايل نيز در قسمت زير لينك قابل مشاهده است.



Delay&Capacity- Pdf&Ppt


PassWord: www.civil1385.blogspot.com

تهيه كننده: آرمان روشن دانشجوي كارشناسي عمران دانشگاه BIHE

Classpad 330- Engineering Economic- Part 2

در اين پست تكميلي مي‌توانيد فايلهاي پايانترم درس اقتصاد مهندسي مربوط به classpad 330 را دانلود كنيد. بعضي از فايلها مخصوص قسمت e-activity و مابقي با پسوند Mem مربوط به قسمت Excel مي‌باشند.

شاد و خرّم باشيد


-Engineering-Economic- Part 2

PassWord: www.civil1385.blogspot.com

آيين نامه زلزله 2800

در اين پست مي‌توانيد آيين نامه 2800 را از لينك زير دانلود كنيد.



آيين نامه طرح ساختمان در برابر زلزله

PassWord: www.civil1385.blogspot.com

لوله‌ها و اتصالات

كليات

لوله‌ها را مي‌توان به لحاظ كاربري، روش‌هاي ساخت جنس، روش‌هاي اتصال يا انواع اتصالات،‌استانداردها، ضخامت و فشار كار و بالاخره قطر و طول تقسيم‌بندي نموده و مورد بررسي قرار داد.

1-6- كاربري لوله‌ها:

1- انتقال مواد و سيالات نظير:

- مايعات نفتي، سوخت‌ها و گاز و روغن‌ها

- گازهاي صنعتي، هواي فشرده، خلاء، گازهاي طبي و بخار آب

- آبرساني(آشاميدني، بهداشتي، آتش‌نشاني، كشاورزي و آبياري قطره‌اي، آبرساني فضاي سبز، آبرساني صنعتي و آب نرم و ...)

2- انتقال انرژي و تبادل حرارت نظير:

- مبدل‌هاي حرارتي (بخار، آب داغ، روغن داغ و ...)

- مبدل‌هاي برودتي (چيلر، كندانسر؛ كويل‌هاي مبرد، اوپراتور و كويل‌هاي هواساز و فنكويل)

- انتقال انرژي حرارتي و برودتي از موتورخانه در شبكه‌هاي بخار، آب داغ، روغن داغ، آب سرد مبرد و سيستم‌هاي كندانسر و تهويه مطبوع و ...

3- مصنوعات و صنايع فلزي، ساختماني، صنايع غذايي: لوازم اداري و خانگي و مبلمان و ...

2-6- روش‌هاي ساخت لوله‌ها

لوله‌ها بطور كلي به دو گونه "درز دار" و "بدون درز" ساخته مي‌شوند كه هر يك با توجه به كاربري اجناس مختلف روش‌هاي ساخت متفاوتي را بشرح زير ايجاب مي‌نمايد:

1-2-6- روش‌هاي ساخت لوله‌هاي درزدار

- ساخت لوله‌هاي گالوانيزه و سياه به روش خطوط توليد : باند نورد و غلطك زني، فرم‌دهي، درزجوش و ...

- ساخت لوله‌هاي گالوانيزه اسپيرال به روش فرم‌دهي باند و پيچش و بندزني مارپيچ

- ساخت لوله‌هاي آكاردئوني يا خرطومي و قابل انعطاف به روش نوردكاري ورق‌هاي استيل و گالوانيزه يا روغني سياه

2-2-6- روش‌هاي ساخت لوله‌هاي بدون درز

- ساخت لوله‌هاي مسي، برنزي، آلومينيومي و فولادي به روش اكسترودينگ گرم و كشش سرد و حديدكاري.

- ساخت لوله‌هاي پليمري، پلاستيكي و باكاليتي به روش اكسترودينگ گرم مواد گرانول و كشش حديده سرد.

- ساخت لوله‌هاي لاستيكي با روش خميرسازي و نورد و پرسكاري و پخت و اكسترودينگ.

- ساخت لوله‌هاي فولادي و چدني و داكتيل به روش ريخته‌گري در قالب‌هاي دوار.

- ساخت لوله‌هاي سيماني و آزبستي از مواد معدني به روش ملات‌سازي و پرسكاري

3-6- جنس لوله‌ها

لوله‌ها را از نظر جنس به دو گروه اصلي فلزي و غير فلزي مي‌توان تقسيم نمود.

1-3-6- لوله‌های فلزي

- لوله‌هاي فولادهاي آلياژي و سخت (لوله ضدزنگ، كربن استيل و ...)

- لوله‌هاي فولادي نرم (لوله گالوانيزه، لوله سياه)

- لوله‌هاي چدني: - داكتيل با اتصال گلندي

- سركاسه‌اي با اتصال سربكوبي

- سوپرمتاليت با اتصال كمربندي

- لوله‌هاي آلياژي از فلزات رنگين:

- لوله‌هاي مسي (تيپ K و L)

- لوله‌هاي برنزي

- لوله‌هاي آلومينيومي

2-3-6- لوله‌هاي غير فلزي:

4-6- اتصالات لوله‌كشي :

در اجراي لوله‌كشي‌ها و در كاربري‌هاي مختلف از روش‌هاي گوناگوني براي اتصالات استفاده مي‌شود كه اهم آنها عبارتند از اتصالات: فلنجي- دنده اي- جوشكاري و لحيم‌كاري- اتصالات پرسي و خفت‌گير،‌ اتصالات فاضلابي- و اتصالات آتش‌نشاني كه بشرح نمودار زير تقسيم‌بندي و بررسي مي‌گردند.

اتصالات فلنجي:

- فلنج جوشي (لبه دار، ساده، كور) و در كلاس‌هاي مختلف

- فلنج دنده‌اي (لبه‌دار، ساده و كور براي لوله گالوانيزه)

اتصالات دنده‌اي:

- اتصال گلندي با مهره دنده درشت (آبرساني شهري با لوله داكتيل)

- اتصالات مهره با سوره‌اي دنده درشت پلي اتيلن (آبياري و كشاورزي)

- اتصالات دنده‌اي استاندارد انگليسي با شيب كونيك (لوله‌هاي گالوانيزه)

- اتصالات دنده‌اي استاندارد متريك (دنده ريز مهره ما سوره‌اي فولادي و برنزي)

اتصالات جوشي و لحيمي:

- اتصالات جوشي با قوس الكتريكي (لوله‌هاي فولادي آلياژي و سياه و آلومينيومي)

- اتصالات جوشي با گاز اسيتيلن يا كاربيد (لوله‌هاي فولادي، برنزي)

- اتصالات لحيم‌كاري و جوش نقره (لوله‌هاي فولادي، برنزي)

- اتصالات جوش فيوژن نر و مادگي (لوله‌هاي سبز و آبي پليمري)

- اتصالات جوشي با فيتنگ يكبار مصرف الكتروهيت (لوله پلي اتيلن گاز)

اتصالات پرسي و خفت‌گير:

- اتصالات پرسي كلاهكي فولادي و برنزي (شلنگ‌هاي فشار قوي و لوله‌هاي چند لايه)

- اتصالات خفت‌گير فولادي و برنزي دنده‌اي با اورينگ و مهره ماسوره (لوله پليمري)

- اتصالات خفت‌گير با بوش فولادي يا برنزي روكشي (لوله‌هاي پليمري)

- اتصالات با بست كمربندي (لوله‌هاي لاستيكي و شلنگ‌ها و ...)

اتصالات فاضلابي

- اتصال سركاسه‌هاي چدني به دوش كنف و سرب‌كوبي

- اتصال سر به سر چدني با حلقه لاستيكي و بست كمربندي فولادي

- اتصال جوشكاري ترميك لوله‌هاي پلي اتيلن با صفحه داغ برقي

- اتصال فشاري با حلقه لاستيكي به روش پوش فيت (لوله PVC و آزبست)

- اتصال چسبي (لوله‌هاي PVC و ...)

اتصالات كوپلينگي:

- با دو لنگه كوپلينگ مشابه آلومينيومي و حلقه لاستيكي آب‌بندي (اتصال سريع لوله‌هاي آتش‌نشاني)