۱۳۹۲ تیر ۷, جمعه

معرفی سایت




سایت جدید من با آدرس:

http://www.bahramshop.ir/


فروشگاه لوازم صوتی و تصویری بهرام.

"در این فروشگاه کلیه لوازم با قیمت شرکتی و تحت گارانتی اصلی شرکت به شما خریداران عزیز عرضه می گردد."

۱۳۹۰ فروردین ۸, دوشنبه

قالب فلزي روفيكس


مقاله‌ي كامل را مي‌توانيد از لينك انتهاي پست دانلود كنيد.

قالب فلزي روفيكس براي اجراي سقفهاي مركب بتني و همچنين ديوار‌هاي يكپارچه مورد استفاده قرار مي‌گيرد. از اميازات روفيكس مي‌توان به موارد زير اشاره كرد
-         سبكي
-         سرعت
-         سهولت در نصب
-         صرفه‌ي اقتصادي
از جمله مواردي كه باعث شده نسل اول روفيكس بيشتر مورد توجه قرار گيرد. افزايش بازدهي در ساخت و ساز مي‌باشد، همچنين زمانبندي مراحل مختلف در ساخت و ساز متحول شده است.
نسل دوم روفيكس سيستمي بسيار نوين است كه تا حدي اشكالات موجود در نسل اوليه را برطرف كرده است. در نسل دوم قالب فلزي روفيكس، اتصال بهتر آن به دال بتني و در نتيجه حركت به سمت حذف شبكه ميلگرد اتفاق مي‌افتد كه در نتيجه مي‌تواند صرفه‌جويي چشمگيري را در در مصرف آهن موجب شود.
روفيكس صفحه فلزي مشبكي است كه داراي هفت ناوداني به شكل V و تعداد حداقل 7000 شبكه در هر متر مربع مي‌باشد.
تاريخچه : استفاده از روفيكس سابقه‌اي چهل و پنج ساله در كشورهاي اروپايي دارد. استفاده‌ي اوليه‌ي  اين قابل به اين صورت بوده است كه آنرا زير تيرهاي فرعي توسط مفتول فلزي ديگري مي‌بستند. و اين باعث مي‌شد كه به شبكه آرماتور براي نگهداري سقف كاذب وجود نداشته باشد. همين كار صرفه‌جويي در مصرف مصالح و آهن و همچنين سرعت بخشيدن به فرايند را در بر داشت.

قرار گرفتن روفيكس در زير دال باعث افزايش استحكام سازه مي‌شود. قالب فلزي روفيكس بوسيله قفل شدن با بتن باعث مي‌شود كه تنشهاي ايجاد شده حاصله از بارگذاري به ناوداني‌هاي روفيكس منتقل شوند.
مشخصات ناوداني‌هاي روفيكس به شرح زير مباشند.
-         هر يك از ناوداني‌هاي روفيكس داراي سطح مقطعي برابر 40 ميليمتر مربع مي‌باشند.
-         فاصله‌ي ناوداني ةا از يكديگر 135 ميليمتر است.
-         در هر متر عرض روفيكس سطح مقطعي فلزي معادل 300 ميليمتر مربع وجود دارد.
-         ناوداني ها بر خلاف ميلگردها - كه به صورت مستقل از يكديگر عمل مي‌كردند- از طريق شبكه‌ي روفليكس به هم متسل بوده و در نتيجه يك سطح يكپارچه‌ي فولادي تشكيل مي‌دهند.
البته در ايران نتايج آزمايشگاهي نشان مي‌دهند كه بهتر است موقع استفاده از روفيكس نسل اول بهتر است مقدار ميلگرد كاربرده را بخاطر ضريب احتماليدر محاسبات و اجرا كم نكرد.
از امتيازات روفيكس نسل اول مي‌توان به موارد زير اشاره كرد:
-1 سهولت اجرا
نصب روفيكس نيازي به نيروي ماهر مانند قالب بند ندارد و انجام آن توسط كارگران ساده ساختماني به راحتي امكان پذير مي‌باشد ( البته بايد كنترل هاي لازمه توسط مهندس ناظر و مجري انجام گردد). همچنین همواره همزمان با قرارگرفتن روفيكس بر روي تيرها، يك شبكه ايمني در زير پاي كارگران گسترده مي‌شود كه وظيفه‌ي تحمل وزن كارگران آرماتور بند و غيره را  تا زماني كه آماده بتن ريزي شود، دارد (از سقوط اجسام و افراد بخصوص در هنگام آرماتوربندي سقف ، كاملا جلوگيري مي‌نمايد(
-2 سرعت اجرا
سرعت قالب بندي با روفيكس در حدود 800 مترمربع در روز با دو كارگر مي‌باشد. اين نكته قابل توجه است كه با پوشش روفيكس در تمام طبقات ساختمان ،‌مي‌توان كلية طبقات را همزمان بتن ريزي كرد. در ضمن قابليت شكل پذيري روفيكس اين امكان را بوجود مي‌آورد كه فرمهاي پيچيدة معماري را نيز بتوان توسط آن به سهولت قالب بندي كرد. همچنين در روشهاي سابق ابتدا تير گذاري يك يا دو طبقه انجام مي‌شد. و بعد از قالب بندي و بتن‌ريزي مرحله‌ي بعدي انجام مي‌شد. همچنين اگر قالبها محدود بود بايد زماني اختصاص داده مي‌شد تا از طبقه‌هاي زيرين آنها جدا شوند و در طبقه‌هاي بالايي بكار گرفته شوند. به علاوه بارش برف و باران سرعت كار را كاهش مي‌داد ولي استفاده از روفيكس باعث مي‌شود كه مشكلات ذكر شده بوجود نيايد و بتوان با سرعت بيشتري نسبت به روشهاي ابتداييه به كار ادامه داد.
-3 سهولت حمل و نقل ، و حجم ناچيز ضايعات
بر خلاف مصالحي مانند بلوك سفالي و بتني متداول ، بارگيري و حمل روفيكس هيچگونه ضايعاتي ندارد. انبار كردن روفيكس به فضاي كمي نيازمند است بطوري كه يك كاميون به ظرفيت 10 تن قادر است بيش از 2500 متر مربع قالب روفيكس را حمل كند.
-4 افزايش استحكام سازه
قرار گرفتن روفيكس در سطح زيرين دال ، يعني در ناحية حداكثر تنش كششي و قفل شدن بتن در شبكه‌هاي آن ، موجب مي‌شود كه تنش‌ هاي حاصل از بارگذاري به ناوداني‌ها روفيكس منتقل شوند.
5-كاهش ضخامت و وزن سقف‌ها
6- قابليت فرم‌پزيري بي‌نظير براس ساخت فرمهاي پيچيدهو زيبا
7-عدم نياز به شمع يا جك
8-ايجاد سقف دوجداره و عايق در برابر صدا.
9-قابليت حمل مسافت‌هاي زياد با صرف حد‌اقل انرژي و هزينه
10-جلوگيري از پوسيدگي لوله‌ها 




مقاله‌ي كامل را ممي‌توانيد از لينك زير دانلود نماييد:

PassWord: www.civil1385.blogspot.com

دانلود مقاله: روفيكس

مشاهده‌ي فايل كامل در اينترنت

۱۳۸۹ اسفند ۲۴, سه‌شنبه

مديريت ماشين آلات مهندسي


اين مقاله شامل:
فهرست:
·       خلاصه
·       مقدمه:
·       تاريخچه:
·       تعاريف
·       معرفي
·       ضرورت بكارگيري
·       شرح موضوع
- عوامل موثردرانتخاب ماشين آلات
- اهداف مديريت فني در ماشين‌آلات
-جايگاه امور مديريت فني در ماشين آلات
- جايگاه امور مديريت فني در ماشين آلات
- هزينه هاي تهيه، به كارگيري و نگهداري ماشين آلات
- بهينه سازي
·       متودولوژي در رابطه با رشته عمران
·       مثال
·       دامنه كاربرد و نتايج
·       منابع

قسمتهايي از اين مقاله در اين پست قرار داده شده است. شما مي‌توانيد مقاله‌ي كامل را از لينك انتهاي پست دانلود نماييد.
خلاصه
مديريت بر ماشين آلات با مكانيكي شدن كارها در سالهاي اخير بسيار مورد توجه قرار گرفته است بايد توجه داشت كه آنچه به عنوان "مديريت ماشين آلات" در اين مقاله خوانده مي‌شود منظور مديريت بر ماشين آلات كلان است و اين مفهوم با مديريت بر تعداد اندك و محدود ماشين آلات مهندسي متفاوت مي‌باشد. مديريت ماشين آلات به علت پراكندگي وسيع حاصل از بكارگيري ماشين آلات روشهاي متنوعي را مي طلبد. بنابراين وجود يك سيستم كارآمد ، مدرن ، حرفه‌اي و در عين حال مدون نياز است تا بتوان با روشي نو سرمايه هاي كلان را اداره نمود.
سيستم مورد بحث بايد سيستمي باشد كه اطلاعات زير را جمع آوري كرده و با در آميختن اين داده ها راه و روش نوين را در جهت حفظ سرمايه و كسب سودي معقول ارائه نمايد . جهت مديريت بانك ماشين آلات بايستي هميشه بر اطلاعات زير اشراف كامل داشته و با تحليل آنها  مسير آينده  مشخص نمود. اطلاعات مذكور به اختصار عبارتند از:
1-    داشتن اطلاعاتي كامل از مشخصات فني و زمان ورود و نحوه‌ي ورود و ارزش زمان ورود ماشين به بانك،
2-    داشتن اطلاعاتي كاملي از موقعيت فعلي دستگاه ها و نوع كار با آن،
3-    داشتن اطلاعاتي كامل از چگونگي و سير تعميرات جزيي و اساسي دستگاه و هزينه هاي مترتب بر آن تا زمان حال،
4-    داشتن اطلاعاتي كامل از چگونگي سرويس هاي نوبتي كه بر روي ماشين انجام مي شود،
5-    داشتن اطلاعاتي كامل از مدت كاركرد راننده هاي مختلف كه ماشين آلات را هدايت مي نمايند،
6-    داشتن اطلاعاتي از بازديد هاي فني دوره اي از ماشين و اظهار نظرهاي درج شده كارشناسان،
7-    داشتن اطلاعاتي از ساعات كاركرد ماهيانه‌ي ماشين آلات،
8-     داشتن اطلاعاتي از درآمدهاي ماهيانه‌ي ماشين آلات،
9-     داشتن اطلاعاتي تحليلي از وضعيت كلي دستگاه و تناسب درآمد و هزينه هاي دستگاه ها در يكسال توسط كارشناسان.
داشتن اطلاعات فوق مستلزم وجود سيستم اطلاعاتي استانداردي است كه براي اطلاع از عملكرد و ظرفيت هاي نرمال و بهينه‌ي دستگاه هاي مختلف و مقايسه‌ي اطلاعات اخذ شده با سيستم هاي نرمال و در نتيجه ارزيابي دقيق عملكردها بكار مي‌رود.
براي رسيدن به نتايج مطلوب و سريع بايد سيستم اطلاعاتي فوق را دسته بندي نمود. تجربه ثابت نموده است كه جهت مديريت بر سيستم مطرح شده تفكيك موضوعات فوق به دو دسته‌ي سرويس دهنده و كارگير به صورتي كه عملكرد آنها باعث سرويس دهي و كنترل يكديگر باشد بسيار ايده‌آل خواهد بود. به طور كلي مديدريت ماشين آلات را مي توان به صورت زير ترسيم نمود


مقدمه:
موضوع مورد بررسي در اين مقاله موضوعي است كه قبلا توسط مهندسين مختلفي مورد بررسي قرار گرفته است. نشريه شماره 449 كه توسط  شركت مهندسين مشاور مهاب قدس با همكاري آقايان مهندس احسان فرصت كار  و مهندس مجيد پرچمي جلال و مهندس يوسف فروزانفر با عنوان "مديريت بهره‌برداري ماشين آلات عمراني"  در سال 1388   تكميل و چاپ گرديده است به بررسي مديريت ماشين آلات و روشهاي اجرايي و ... مي‌پردازد.  همچنين دكتر حسن صادقي و مهندس سيد محمود علمايي در كتاب "اصول مديريت ساخت" به بررسي اهميت مديريت ماشين آلات و چگونگي انجام مديريت پرداخته‌اند. در اين مقاله تلاش شده است با استفاده از مراجع گوناگون مطلبي كامل در مورد " مديريت ماشين آلات، تعميرات، نگهداري و مديريت بهينه سازي در طرحهاي مهندسي عمران" ارائه گردد.

تاريخچه:
سیر تحولات و تغییرات در نگهداری و تعمیرات را از سال 1930 تا كنون مي‌توان به  سه دوره اساسی تقسیم نمود :
سیر تحولات در دوره اول: 
تحقیقات نشان میدهد که تحول اولیه در "نگهداري و تعميرات" در سالهای قبل از جنگ جهانی دوم رخ داده است.  مسلما در گذشته صنايع به شكل امروزي مكانيزه نبوده و در نتيجه خرابیها  و يا توقفات ناگهانی ماشین آلات مشکل جدی را برای مهندسين ایجاد نمی نمود. بنابراين، جلوگیری از بروز عیب در ذهن اکثر مدیران و مهندسین مفهوم نداشته و یا حداقل ضرورتی از این نظر احساس نمیگردید. همچنين در گذشته ماشین آلات و تجهیزات از طرح نسبتا ساده ای برخوردار بوده‌اند. به اين ترنيب كار با آنها راحت‌تر، انتخابشان براي مير پروژه آسانتر و همچنين تعميرشان نيز راحت‌تر بوده است. بنابراين در كارگاه تا وسيله‌اي از كار نمي‌افتد كار بازبيني آن اغاز نمي‌شد و "نگهداري و تعميرات" به هيچ‌وجه مطرح نبود. در واقع سیستم نگهداری و تعمیرات به هنگام از کارافتادگی و یا BM ( Breakdown Maintenance  ) معمول بود.

 سیر تحولات در دوره دوم   :
اين دوره مربوط به بعد از جنگ جهاني دوم مي‌گردد. فشار های ناشی از زمان جنگ تقاضا برای انواع محصولات را افزایش داده و این درحالی بود که تامین نیروی انسانی صنایع بشدت کاهش پیدا نمود. اين امر باعث شد مکانیزاسیون افزایش چشمگيري پیدا كند.  تقریبا  سال 1950 سال رونق طراحی و ساخت ماشین آلات مکانیزه بوده و این ایام را میتوان سرآغاز وابستگی صنایع به تجهیزات مکانیزه و اتوماسیون دانست.
با بيشتر شدن اتوماتيك كارها  مساله شکست و از کارافتادگی ماشین آلات  اهمیت بیشتری پيدا كرد. بطوريكه پس از گذشت زماني روند افزایش خرابیها به گونه ای شد که کمیت و کیفیت تولیدات را تحت شعاع خود قرار داد و در نتيجه اسباب نارضایتی صاحبان صنایع را فراهم نمود.  بنابراين مدیران و کارشناسان به فکر راه حلی مناسب برای جلوگیری از روند رو به رشد خرابيها افتادند.  در این رهگذر سیستم نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه یا PM ( Preventive Maintenance  ) بعنوان چاره درد و راه حلی مناسب در کشور امریکا پیشنهاد و به اجرا درآمد. و اين سيستم با گذشت زمان رايج گرديد.
در طول دهه 1950  "نگهداري و تعمريات پیشگیرانه"  به تدریج تکامل یافته تا پاسخگوی نیازهای جدید صنعت باشد در این راستا سیستم نگهداری و تعمیرات بهره ور ( Productive Maintenance  ) در سال 1954 به صنایع آمریکا معرفی گردید0 در این سیستم با بهره گیری مناسب از علوم و امار و احتمالات و پژوهش عملیاتی ، شبیه سازی ، اقتصاد مهندسی ، تئوری صف و نگرش های تحلیلی ، تکنیکها و مدلهایی برای حالات مختلف انواع دستگاهها و تجهیزات ابداع شد که متخصصین این رشته می توانستند کلیه فعالیتها و عملیات نگهداری و تعمیرات را به نظم درآورده ، خرابیها را پیش بینی نموده تا جهت نگهداری و تعمیر آنها برنامه ریزی نمایند.
دهه 1960 را میتوان دهه گسترش استفاده از  "نگهداري و تعميرات" بهره ور در صنایع نامید
معرفی سیستم نگهداری و تعمیرات بهره ور فراگیر یا TPM ( Total Productive Maintenance ) در دهه 1970 از سوی صنایع ژاپنی را میتوان بعنوان آخرین دستاورد در دوره دوم  تحولات نگهداری و تعمیرات نامید در اين سيستم اپراتورها خودشان به امور اصلی و اولیه نگهداری و تعمیرات ماشینهای خودشان میپردازند.

سیر تحولات در دوره سوم    : 
بخاطر دو دليل زير
1- افزایش سرمایه گذاری برروی ماشین آلات صنعتی و اتوماسیون
2- افزایش ارزش مالی و اقتصادی انها
مدیران و صاحبان صنایع به فکر راه کارهایی منطقی افتادند که قادر به بیشینه سازی طول عمر مفید تجهیزات تولیدی خویش و طولانی کردن چرخه عمر اقتصادی آنها باشند. افزایش میزان اثربخشی ماشین آلات ، بهبود کیفیت محصولات در کنار کاهش هزینه های "نگهداري و تعميرات" و عدم خسارت به محیط زیست از جمله مواردی بود که باعث ایجاد تحولی جدید در زمینه نگهداری و تعمیرات گردید.
دست آوردهای جدید نت (نگهداري و تعميرات) در این دوره عبارتند از :
1.  معرفی سیستم نگهداری و تعمیرات برپایه شرایط کارکرد ماشین آلات و ترویج استفاده از روشهای  CM همچون آنالیز لرزش ، حرارت سنجی و ...
2.     معرفی و بکارگیری انواع روشهای تجزیه و تحلیل خرابیهای ماشین آلات
3.      طراحی تجهیزات با تاکید بیشتر برقابلیت اطمینان و قابلیت تعمیر
4.      تحول اساسی در تفکر سازمانی به سمت مشارکت و گروههای کاری
5.      معرفی سیستم نگهداری و تعمیرات موثر  
6.   معرفی روش نت مبتنی بر قابلیت اطمینان  بعنوان روشی جامع  جهت تصمیم گیری در استفاده صحیح از انواع سیستمهای نگهداری و تعمیرات موجود 0RCM  فرایندی است که اولا معین می کند چه کاری می بایست برای تداوم عمر هرگونه سرمایه فیزیکی انجام شود ، ثانیا انتظارتی را که کاربران از تجهیزات دارند ضمانت و عملی می نماید. 

تعاريف
1- ماشين آلات: وسايل و تجهيزات مكانيكي كه براي انجام پروژه و حصول پيشرفت در پروژه بكار گرفته مي‌شوند.
2- مديريت ماشين آلات: انتخاب مناسبترين ماشين آلات براي پروژه، كه انجام آن به عهده‌ي  مديران پروژه است. و همچنين تعميرات و نگهداري ماشين‌آلات.
3- تروتكنولوژي: مجموع فعاليتهايي كه در طراحي يك سيستم بتوانند پاسخگوي دو سؤال زير باشند:
1-     تجهيزات چگونه طراحي و توليد مي‌شوندكه عمر اقتصادي بيشتري داشته باشند و بتوان به راحتي و با هزينه‌ي كم آنها را نگهداري و تعمير نمود.
2-     در دوران بهره‌برداري از تجهيزات چگونه عمل شود تا تجهيزات دچار خرابي كمتري شده و سرعت فرسودگي آنها از نظر اقتصادي مورد قبول بوده و نيز قابل كنترل باشد.
4- بازدهي: تعريف علمي بازدهي عبارت است با نسبت مقدار كار انج ام شده توسط ماشين به مقدار كار قابل انجام توسط آن . با توجه به اين تعريف، بازدهي هميشه عددي بين 0 تا 1 و در صورتي كه با درصد نشان داده شود بين 0% تا 100 % مي باشد.
5- نت: منظور عبارت نگهداري و تهيه است. اصطلاح نت  خلاصه‌ي دو كلمه‌ي "نگهداري و تعميرات" مي‌باشد
6- مقاومت شيب: در سطوح شيب دار در اثر سربالايي ها و يا سرپاييني ها، مقاومت در برابر حركت بيشتر مي شود كه اين مقاومت اضافه، مقاومت شيب ناميده مي شود.

7- ماشين آلات دست بالا: در اين حالت تمام ظرفيتهاي ماشين آلات در مرحله ساخت مورد استفاده قرار نمي گيرند. ماشين هايي براي پروژه انتخاب شده‌اند كه تكنولوژي فراتر از تكنولوژي مورد استفاده براي پروژه دارند، و يا حجمي از ماشينها  براي پروژه انتخاب شده است كه بسيار از حجم مورد نياز پروژه بيشتر است، و با حجم كمتر از ماشينها و يا ماشينهايي با تكنولوژي ضعيفتر پروژه با راندمان بالاتري انجام مي‌شد.
8- ماشين آلات دست پايين: در اين حالت ماشين آلات انتخابي پاسخگوي نيازهاي مهنسين پروژه نيستند.
9- استهلاك: عبارت است از كاهش ارزش ماشين آلات به دليل استفاده در كارگاه و يا گذشت زمان از ت اريخ توليد ماشين.
معرفي
امروزه سه مقوله مديريت، ماشين آلات و فن آوري اجرا، با توجه به حجم بالاي پروژه هاي مهندسي بيش از پيش پيشرفت كرده اند و هنوز نيز احتياج به پيشرفت دارند. با بالا رفتن حجم پرو ژه ها، مقوله‌ي مديريت داراي شاخه هاي گسترده اي شده است، زيرا هر كدام از بخش هاي مختلف پروژه احتياج به تخصص ويژه و خاص خود دارديكي از شاخه‌هاي علم مديريت كه در اين مقال نيز به آن پرداخته مي‌شود مديريت ماشين آلات عمراني است.
مديريت ماشين آلات عمراني امروزه در پروژه هاي عمراني جايگاه ويژه خود را پيدا كرده است . يكي از قابليت هاي علم مديريت ماشين‌آلات اين است كه با توجه به شرايط موجود، نيازهاي موجود، همچنين خواسته‌ها و در نظر گرفتن عواملي مانند هزينه‌ها مي تواند  در انتخاب بهترين و مناسبترين ماشين آلات به مهندسين ياري برساند.  بايد در نظر داشت انتخاب صحيح ماشين آلات علاوه بر اجراي صحيح پروژه، به ما كمك مي كند تا مديريت ساده اي نيز بر ماشين آلات پروژه و همچنين كل پروژه بتوانيم داشته باشيم و از سوي ديگر انتخاب نادرست ماشين آلات بر مشكلات ما اضافه خواهد كرد . انتخاب منناسب ماشين آلات صورت نمي‌گيرد مگر با شناخت دقيق از عوامل موثر بر آن، مهندسين با توجه به آن عوامل و اطلاع صحيح از ماشين‌آلات موجود، ماشين‌آلات مورد نظرخود را انتخاب مي‌كنند.


ضرورت بكارگيري
امروزه نقش ماشين آلات مهندسي در پروژه‌هاي عمراني بسيار زياد شده است به طوريكه به جرات مي‌توان گفت تقريباً هيچ پروژه عمراني را نمي توان يافت كه بدون استفاده از ماشين آلات قابل اجرا باشد. دلايل استفاده از ماشين آلات در پروژه هاي عمراني، در اجراي صحيح كار با سرعت زياد پيشرفت و با هزينه پايين نهفته است . علاوه بر اين امروزه به كمك ماشين آلات مي توان پروژه هاي بزرگ را در مدت زمان كمي اجرا كرد كه پيش از اين امكان پذير نبود .
برخي مشكلاتي كه در حين اجراي پروژه مشخص مي‌شوند منجر به توليد ماشين هاي ويژه و سفارشي براي انجام برخي از عمليات هاي خاص شده‌اند كه اين خود نشان مي‌دهد كه روند موجود در پروژه ها به سمت استفاده هر چه بيشتر از ماشين آلات در عمليات هاي اجرايي پيش مي رود.
در اين ميان انتخاب ماشين آلات بخش مهمي از مراحل اوليه يك پروژه مي‌باشد، كه انجام آن به عهده‌ي  مديران پروژه است. انتخاب نادرست ماشين آلات، پيامدهاي ناخوشايندي مانند افزايش زمان و هزينه پروژه و كيفيت نامطلوب اجراي پروژه را در پي خواهد داشت. اما انتخاب صحيح ماشين آلات به پيشرفت و كيفيت پروژه و حداقل نمودن هزينه ها كمك شاياني خواهد نمود. روند انتخاب ماشين آلات براي هر نوع پروژه عمراني به موارد زيادي وابسته است كه در طول اين مقاله به اين موارد پرداخته شده است. 


شرح موضوع
با توجه به شرايط مختلف اجراي پروژه‌هاي مهندسي و با توجه به عملكردهاي گسترده‌ي ماشين آلات براي انتخاب و مديريت صحيح ابتدا بايد عواملي كه در انتخاب ماشين آلات مؤثر هستند را به صورت كامل شناخت و مورد بررسي قرار داد.
عوامل موثردرانتخاب ماشين آلات
به طور كلي مي‌توان عوامل مؤثر بر انتخاب ماشين آلات را به دسته‌هاي زير تقسيم بندي كرد:
1-بازدهي ماشين آلات
2- مشخصات فني پروژه
-3 نوع كار
-4 حجم كار
-5 تكنولوژي به كاررفته براي انجام كار
-6 مدت زمان پروژه
-7 بودجه پروژه
-8 هزينه ها

.....


مقاله‌ي كامل را مي‌توانيد از لينك زير دانلود كنيد:

پسورد:    www.civil1385.blogspot.com